Ontdek Uw Aantal Engel
Greatist Op-Eds analyseren wat de krantenkoppen haalt op het gebied van fitness, gezondheid en geluk. De gedachten die hier worden uitgedrukt, zijn die van de auteur en weerspiegelen niet noodzakelijkerwijs de visie van Greatist.
Ik woonde vroeger in Manhattan. Ik woonde in een kamer zonder kast in een gang op de vijfde verdieping met muizen en kakkerlakken, hoewel ze nooit hun deel van een huur betaalden die buiten mijn budget viel. Toen mijn zus vroeg of ik naar haar appartement van 1500 vierkante meter in Connecticut wilde verhuizen, zei ik iets tegen mensen als “Oh nee.” Ik kon het idee niet verdragen om een kwart van mijn dag te besteden aan reizen van en naar het werk.
Maar dan laat ik het marineren. Nu, bijna vier maanden later, woon ik in Connecticut en pendel ik bijna dagelijks naar New York City. Ik verlaat de lekker ruikende, gedempte CT om kwart over zeven 's ochtends en plof om kwart over negen in mijn bureaustoel. Enkele uren later, om precies 5:50 uur, pak ik mijn spullen in en loop ik 5 . naar benedenditAvenue naar Grand Central Station en stap aan boord van de 06:22 express naar huis. Op een gemiddelde nacht komt de sleutel tegen de deurknop net voor 20.00 uur.
En ik kan het beter niet verpesten. Als ik uitslaap, moet ik meer dan 30 minuten wachten op de volgende trein naar New York en kom ik te laat op mijn werk. Als ik mijn vertrektijd van Greatist's 27 . verkeerd berekenditstraatkantoor, ik zit vast met de massa in Grand Central totdat de volgende trein om 20:07 uur spoor 11 binnenrijdt. Ik ben een van de ongeveer 600.000 van dit land mega-pendelaars , de gekke mensen die 90 minuten of meer en 50 mijl of meer reizen naar hun werk, enkele reis . De nationale gemiddeld woon-werkverkeer tijd? Volgens de meest recente volkstellingsgegevens (verzameld in 2011) is het 25,4 minuten .
Lange woon-werkverkeer zijn aangeduid als a migraine-inducerend leven zuigen dat in de weg staat van alle dingen die mensen gelukkig maken - ontspanning, lichaamsbeweging en seks, om er maar een paar te noemen. Ik ben het er niet helemaal mee eens. Tijdrovend woon-werkverkeer is een enorme domper - ze vreten de dag op en veroorzaken schade aan de fysieke en mentale gezondheid van mensen. Maar soms weegt het rendement op tegen de kosten.
Waarom pendelen? De reden voor een lange rit
De meest extreme forenzen komen uit San Francisco, New York City en Washington, D.C., vaak in naam van hogere salarissen , cushier graaft voor minder geld en meer flexibele werkuren Verband tussen woon-werkverkeer en gezondheidsresultaten in een transversaal bevolkingsonderzoek in Zuid-Zweden . Hansson, E., Mattisson, K., Bjork, J., et al. Afdeling Arbeids- en Milieugeneeskunde, Faculteit Geneeskunde, Universiteit van Lund, Lund, Zweden. 2011, okt.. Meer dan 86 procent van de Amerikanen rijden naar het werk, terwijl vijf procent kiest voor het openbaar vervoer en slechts drie procent loopt of fietst naar kantoor. Volgens het Volkstellingsbureau mega forenzen hebben meer kans om voor 6:00 uur naar het werk te gaan, zijn man, ouder, getrouwd, verdienen een hoger salaris en hebben een echtgenoot die niet werkt. Aangezien ik geen pak-en-stropdas-dragende, zescijferige man ben met een vrouw thuis die elke avond het avondeten voor me klaarmaakt, ben ik waarschijnlijk niet je gemiddelde mega-forens.
aanhoudende lipkus
Ik sloot me aan bij de relatief kleine zwerm megaforenzen (minder dan een procent van alle pendelaars) om een aantal redenen die geen verband houden met het salaris of de ondersteuning van een niet-werkende echtgenoot. New York City is zeker een betonnen jungle waar dromen van worden gemaakt, maar het is ook ongelooflijk overweldigend. Het is heet, het is snel, en het vinden van een stukje ademruimte is een bijna onoverkomelijke taak. (Hetisde dichtstbevolkte stad in de Verenigde Staten). En terwijl ik in de Upper East Side woonde, kon ik bijna altijd een metro nemen waar ik maar wilde (en dat mijn oma me een “uptown-meisje” kon noemen), ik besteedde een veel groter deel van mijn salaris in de richting van huur dan op afstand verstandig was.
Jill de Oaks
Voordat ik te dramatisch ga worden over de tekortkomingen van het leven in Manhattan, moet ik erkennen hoeveel geluk ik heb dat ik een baan heb die ik leuk vind (het is zo'n beetje de reden waarom ik in de eerste plaats bereid ben om naar Manhattan te pendelen), en dat ik had iets minder extreems kunnen proberen dan staatsgrenzen te doorkruisen. Maar er waren andere factoren die de aantrekkingskracht van Connecticut vergrootten. Afgezien van het gemak dat wordt geboden door te verhuizen naar een appartement dat eerder door mijn zus werd gehuurd (een appartement dat ongeveer 12 van mijn slaapkamers in New York City kon huisvesten), mijn verhuizing vormde een gulden middenweg . Wonen op 50 mijl van het werk vertaalt zich in rust, privacy en frisse lucht. Het betekent dat ik 60 mijl van mijn vriend en 68 van mijn ouders verwijderd ben, in plaats van respectievelijk 101 en 111. En dan is er nog het zwembad, de wasmachine en droger, grote koelkast, oven, vaatwasser (geen van die NYC speel keukenversies ), en een vuilophaal - een vuilophaal! Bovendien is alles wat ik koop - van tandpasta tot tomaten - aanzienlijk goedkoper dan in de stad.
Aan het eind van de dag verruil ik vrije tijd voor rust, ruimte, eenzaamheid, financiële zekerheid en nabijheid van de mensen die mij het gelukkigst maken. (En gelukkig ben ik een van de bijna 14 miljoen mensen die werk vanuit huis een keer per week of twee, wat de rand van continu mega-pendelen weghaalt.) Op de rijpe leeftijd van 23 is een lange woon-werkverkeer voor mij logisch. Ik kan hier niet voor iedereen spreken, maar ik heb gemerkt dat mega-pendelen in feite de moeite waard kan zijn - zolang wij pendelaars onszelf er voortdurend aan herinneren waarom we ervoor kozen om het in de eerste plaats te doen .
De nadelen
Een positieve instelling kan elke lastige taak draaglijker maken, maar dat betekent niet dat woon-werkverkeer (zowel lang als kort) geen nadelen heeft. Woon-werkverkeer is, vrij letterlijk, een pijn in de nek . Een op de drie werknemers met een dagelijkse rit van 90 minuten heeft terugkerende nek- of rugproblemen, volgens de Gallup Healthways uit 2010. Welzijnsindex . Uit dezelfde onderzoeken bleek dat 40 procent van de werknemers die meer dan 90 minuten nodig hadden om van hun werk naar huis te gaan, zich de afgelopen dag een groot deel van de dag zorgen maakte. Dat aantal daalt tot 28 procent voor mensen met woon-werkverkeer van 10 minuten of minder.
Ik kan niet zeggen dat mijn algehele geluk is afgenomen vanwege mijn keuze om op de rails te rijden, maar ik maak me wel zorgen over het nemen van de juiste trein of het krijgen van voldoende slaap. Ik ben hier zeker niet de enige in: Vermindering van slaap en voedselbereiding op doordeweekse dagen zijn een gegeven voor de gemiddelde mega-forens Trade-offs tussen reistijd en gezondheidsgerelateerde activiteiten. Christian, TJ Centrum voor Gerontologie en HealthCare Research, Brown University, Providence, RI. Journal of Urban Health, 2012 okt;89(5):746-57.. En, in ieder geval voor mij, zijn huishoudelijke en sociale plannen over het algemeen gereserveerd voor weekends. Mijn sociale routine na het werk gaat zelden verder dan een kort praatje met een van de conducteurs.
Voor sommige toegewijde pendelaars betekenen lange pendelen niet alleen het einde van hun sociale leven, maar ook van hun fitheid. Zelfs een uur per dag besteden om van en naar het werk te reizen, is reden genoeg om fysieke activiteit te verbeuren of drastisch te verminderen, wat zou kunnen verklaren waarom meerdere onderzoeken koppelen lange woon-werkverkeer aan hogere percentages obesitas en verhoogde bloeddruk De link tussen obesitas en de gebouwde omgeving. Bewijs uit een ecologische analyse van zwaarlijvigheid en voertuigkilometers in Californië. Lopez-Zetina, J., Lee, H., Frills, R. Health Science Department, California State University, Long Beach, Californië. Gezondheidsplaats, december 2006;12(4):656-64. Woon-werkafstand, cardiorespiratoire fitheid en metabool risico. Hoehner, C.M., Barlow, C.E., Allen, P., et al. Afdeling Volksgezondheidswetenschappen, Washington University School of Medicine, St. Louis MO. American Journal of Preventative Medicine, 2012 Jun;42(6):571-8.. Gelukkig heb ik het geluk dat ik een flexibel genoeg werkschema heb, zodat ik overdag kan hardlopen met collega's of kan trainen in de sportschool. Maar als ik 's middags niet zou kunnen sporten, ben ik er vrij zeker van dat mijn fitnessregime parallel zou lopen met mijn sociale leven.
Wat ik heb geleerd van het maken van deze keuzes - de sportschool overslaan of de late trein nemen; om 21.30 uur te eten of door te eten tot het ontbijt - is dat? kiezen om kostbare tijd op de snelweg of het spoor door te brengen is een test bij het balanceren van prioriteiten . Voor mij was alles wat nodig was een handgeschreven lijst met voor- en nadelen om mijn uiteindelijke beslissing te verduidelijken.
( Bekijk ook :Hoe u op een gezonde manier reist)
nettowaarde van de mara-familie
De afhaalmaaltijden
De meeste mensen houden niet echt van het woon-werkverkeer, maar er kunnen duidelijke compromissen zijn. Ik heb gemerkt dat dagelijks woon-werkverkeer een geweldige kans biedt om dingen voor elkaar te krijgen, het nieuws en de e-mails van de dag in te halen en te lezen. Samen met mijn eerste treinkaartje kocht ik een Kindle en heb sindsdien meer gelezen dan ooit. Ik heb tijd om in de trein te werken zonder de afleiding van internet. En verdorie, deze winter heb ik misschien zelfs de chutzpah om mijn haaknaald en garen uit te trekken.
Voor elke keer dat ik door Grand Central ren, zijn er de momenten van volledige ontkoppeling en opluchting als ik eenmaal in de trein zit. Er is het besef dat ik anderhalf uur niets anders kan doen dan lezen, slapen of schrijven. Hoewel ik omringd ben door andere mensen, Ik heb een bepaalde hoeveelheid tijd om te decomprimeren - wat zeldzaam (maar ongelooflijk noodzakelijk) is in onzehyperverbonden wereld . Ik zal zeker geen levenslange toegewijde zijn aan de sporen en banden van Metro-North, maar voorlopig, en met de juiste mentaliteit, werkt het.
Ben jij een megaforens? Laat ons uw redenen voor lange reistijd weten in het commentaargedeelte hieronder of tweet de auteur @nicmcdermott .
